Клубника в июне — это понятно. Но как она оказывается на прилавке в феврале и при этом не разваливается в кашу? Загадка не только для дачника, но и для некоторых поставщиков. Эта ягода — как стеклянный шарик: красива, но не терпит грубости. Один неверный шаг в логистике — и аромат лета превращается в хмурый кисель.
Если интересно, как устроен импорт клубники — с цифрами, нюансами и реальностью на грузовой трассе — можно заглянуть на эту страницу. А пока разберёмся, почему за этой мягкой ягодой стоит целый технологический оркестр.
Плод, который дышит слишком быстро
Клубника не просто капризна. Она живёт быстро. После сбора ягода продолжает «дышать», тратит энергию, выделяет влагу. Условно говоря, она стареет на глазах. И задача поставщика — замедлить этот процесс.
Чтобы спасти урожай, охлаждение начинается ещё в поле. Не поэтично, но факт: ягоду нужно остудить до 1–2 °C сразу после сбора, иначе она «запотеет» изнутри. А дальше — дело за правильным рефрижератором и очень спокойной дорогой. Даже резкий поворот может стать фатальным.
Кто везёт ягоды по маршруту длиной в 3000 км
Те, кто занимается импортом клубники всерьёз, знают: просто положить её в коробку и надеяться — бесполезно. Здесь нужен чёткий план и исполнители, которые не будут задавать лишних вопросов, а просто сделают, как надо.
Везут клубнику из Египта, Турции, Марокко, Испании. Иногда с пересадкой: море, потом авто, потом склад. И всё это время — контроль. Не просто «мы везём», а мы знаем, как «дышит» каждая паллета, сколько влаги внутри, сколько градусов в подложке под второй ярус ягод.
Не коробка, а капсула
Ты не положишь клубнику в обычный пластиковый контейнер. Она должна лежать в капсуле — с вентиляцией, с антибактериальным слоем, с мягким ложем. Иногда используют специальные гелевые вставки, чтобы ягоды не касались друг друга. Влажность контролируется точнее, чем в инкубаторе.
Каждый раз, когда кто-то говорит «почему клубника такая дорогая» — это не просто про импорт. Это про упаковку, страховку, непрерывное слежение и людей, которые не спят, пока груз в пути.
Зачем всё это? Ведь можно выращивать своё
Можно. И нужно. Но сезон длится недолго. И есть переработка, которая должна работать круглый год. Варенье, заморозка, йогурты, пироги. А ещё — экспорт. Иногда проще и выгоднее привезти готовый, упакованный, проверенный урожай из-за границы, чем с нуля строить ферму.
Особенно важно при этом сотрудничать с теми, кто выстраивает не просто маршрут, а систему: с температурным контролем, документами, отслеживанием и безопасной доставкой на последней миле. К таким компаниям относится, например, международная транспортная компания БИ ЭС ДЖИ, которая специализируется на перевозке скоропортящихся продуктов по мультимодальным маршрутам.
Импорт — не замена местному производству, а подушка безопасности для рынка. Особенно, если всё сделано с умом.
Несколько фактов, чтобы не думать шаблонно
- Ягоды могут «запариться» в фуре, если водитель просто забудет включить циркуляцию.
- В Марокко клубнику сортируют вручную женщины в резиновых перчатках. Чтобы не было давления пальцев.
- Хороший перевозчик знает, в каком часу нужно проезжать Болгарию, чтобы не попасть в солнцепёк.
- Стандарты Brix — определяют, насколько сладкая ягода. Чем выше — тем быстрее портится. Парадокс.
Свежая клубника — это не чудо, а результат точной логистики. Успех поставки зависит от технологий, температуры, упаковки и тех, кто знает, как обращаться с таким капризным продуктом. В этом вся суть логистики свежести — быстрой, холодной и продуманной.
